Строительство двигателя включает статор, ротор, медную обмотку, вал и алюминиевую/железную крышку. Между статором и ротором есть небольшой газовый зазор. Поэтому ротор не будет касаться статора при вращении. Используя свойство того, что одинаковые заряды отталкиваются, а противоположные заряды притягиваются, чтобы привести в движение якорь. С быстрым использованием трехфазных двигателей были изобретены асинхронные индукционные двигатели. Из-за простой конструкции стоимость дешевле. Кроме того, индукционные двигатели легко обслуживать. Кроме того, также легко регулировать соотношение оборотов в минуту и крутящего момента. Электродвигатели с индукционным приводом являются самым распространенным типом двигателей, составляющим около 90% всех двигателей!! Существует тысячи применений индукционных двигателей в сочетании с другими механическими устройствами, такими как тормоз, АТС, коробка передач и так далее.

Применение:

• Существует широкий спектр промышленных двигателей, таких как тормозные двигатели, которые предназначены для быстрой остановки по соображениям безопасности и точного позиционирования. Или применяется на моторах центробежных насосов, предназначенных для использования в машиностроении. Выбор подходящего статора и ротора зависит от различных приложений. Прежде всего, вы выбираете статор и ротор на основе внешнего диаметра и выходной мощности. Помните, что это также изменяется и настраивается в зависимости от вашей системы и механической структуры. Кроме того, есть еще множество факторов, которые следует учесть, включая источник питания, метод активации, мощность крутящего момента (определяемая нагрузкой), пространство для установки, условия окружающей среды и стоимость. Конечно, мы также ссылаемся на номер рамы IEC. чтобы помочь вам определить подходящий статор и ротор.

Фаза:

• Согласно различным фазам, мы можем разделить электродвигатели на два типа: однофазные или трехфазные. Из-за того, что однофазный индукционный двигатель не способен автоматически формировать вращающееся магнитное поле, мы должны оснастить его другим стартовым устройством, например, конденсатором, чтобы помочь двигателю запуститься. Преимущества однофазных двигателей - легкость получения тока, низкая стоимость, низкий уровень шума и низкое обслуживание. Что касается трехфазных двигателей, существуют различные фазы, чтобы статор создавал вращающееся магнитное поле. Существуют два типа - тип белки и тип обмотки. Преимущества заключаются в простом строительстве, долгом сроке службы, легком обслуживании и легком запуске. Однако сложно настроить обороты в минуту. При увеличении оборотов в минуту (RPM), крутящий момент уменьшается. Наконец, начальный крутящий момент относительно меньше. Для нас важно знать ваше напряжение сети и рабочий режим, от S1 до S6. Затем мы сможем рекомендовать вам подходящий статор и ротор для ваших двигателей.

Соответствие нормам UL:

• TayGuei - профессиональный производитель ламинированных статорных и роторных пластин (штампованных / прокатанных листов) уже почти 40 лет. Наша дочерняя компания, которая производит широкий спектр AC/DC-моторов. У нас есть первая лаборатория UL ассоциации США в Тайване. Мы гордимся тем, что двигатели, изготовленные из наших кремниевых стальных ламинатов, проходят строгие испытания и достигают высокой эффективности IE3. Эти двигатели трехфазные, 2 полюса или 4 полюса. Мощность шланга может достигать 10 л.с. Если вам нужен результат тестирования для справки, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами.

Толерантность:

• Мы можем контролировать допуск, чтобы сделать режущий край статора гладким и точным. Пожалуйста, поймите, что допуск отличается в зависимости от материала ламинированной кремниевой стали и конструкции формы. Обычно это составляет от 0,03 мм до 0,05 мм. Наша шаговая форма также может достигать такой строгой точности. Все стальные ламинированные катушки поставляются непосредственно из Китайской сталелитейной корпорации (CSC), Китайская сталь также является поставщиком для Telsa Automotive в Тайване. Как один из ведущих производителей ламинированной кремниевой стали в мире, качество ламинатов гарантировано. Например, потери железа у 50CS1300 составляют всего 5,88 Вт15/50. Конечно, есть разные классы ламинирования для выбора различными дизайнерами. Для промышленных двигателей мы обычно используем 50CS800 для двигателей класса IE4 и 50CS1300 для двигателей класса IE3. Толщина кремниевой ламинации составляет 0,5 мм.

Эффективность IE3 / IE4:

• 90% эффективности двигателя определяется статором и ротором. Высокоэффективные двигатели позволяют снизить потребление электроэнергии и обладают высокой эффективностью. Мы гордимся тем, что двигатели, использующие наш статор-ротор, прошли тестирование IE3/IE4 в лаборатории UL. Наш материал поставляется непосредственно от ведущего поставщика, China Steel Cooperation (CSC). С правильным дизайном и нашим богатым опытом разработки формы, мы можем гарантировать качество. У нас также есть дочерняя компания по моторам в Тайване. У нас есть возможность поддерживать клиентов в разработке новых двигателей и заниматься OEM/ODM бизнесом. По поводу деталей, пожалуйста, свяжитесь с нами для дальнейшего обсуждения. Было бы замечательно, если бы вы предоставили нам чертеж статора и ротора заранее, это сэкономило бы время. Если вам также нужно литье алюминия, пожалуйста, предоставьте чертеж вашего способа алюминиевого впрыска.